一、战略管理
在国家2030年碳达峰和2060年碳中和的背景下，把握碳达峰碳中和的机遇是中国企业高质量发展的必由之路，如期实现碳达峰碳中和，离不开企业的积极行动。交通领域以及汽车行业实现碳达峰碳中和的核心抓手是电动化转型。国外车企，如宝马、戴姆勒和大众，实现2040或2050年实现碳中和目标的主要措施是电动化转型，将燃油车的产品组合全部转化为电动车的产品组合，辅助电网清洁化和其他减碳措施，最终实现汽车企业的碳中和目标。
小鹏汽车积极响应国家“碳达峰碳中和”战略。小鹏汽车是一家100%生产纯电动汽车的企业，产品本身就具有绿色、节能和低碳的属性，已经实现了很多国际车企要到2040年和2050年才能实现的电动化转型；小鹏汽车仍不满足于现状，努力做绿色出行领域的领先者、开拓者，引领未来出行变革，积极探索实现碳中和路径，将可持续发展理念贯穿于产品设计、研发、生产、运营等各个环节，努力追求环境、经济、社会三位一体的可持续发展方式：
￮ 汽车行业的碳排放核算标准和体系是整个行业实现“碳达峰碳中和”目标的关键和起点：小鹏汽车积极参与汽车行业碳排放核算体系建立，引领汽车行业碳中和标准制定。
￮ 组织保障是小鹏内部“碳达峰碳中和”转型管理的关键：小鹏汽车成立了“董事会—ESG领导小组—ESG执行小组(碳中和工作组)”三级组织架构，并明确各层级职责分工，形成从决策、沟通、执行到汇报考核的闭环管理体系。全方位在战略管理层面推动小鹏的可持续发展和碳中和目标的实现。
￮ 摸家底（企业碳排放测算）是企业碳中和工作的基础和开端：小鹏已经搭建了覆盖企业整个价值链活动和车型全生命周期的碳排放测算体系，能够实现行业领先的细化输出。
￮ 碳中和的目标制定及管理和“灯塔”项目是企业碳减排的切实抓手：基于细化的企业碳排放测算输出，小鹏开始推动不同业务部门制定碳中和目标，并积极推广碳中和“灯塔项目”，践行节能减排绿色发展。
二、公司治理
对于一家新兴的新能源汽车公司来说，小鹏汽车天生带着绿色发展的基因。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏曾表达：“在企业运营中，遵守ESG标准是小鹏汽车核心价值观和文化不可或缺的一部分，影响着我们做出的每一个决定”。国内汽车行业碳中和工作目前处于起步阶段，怎么开展碳中和工作没有经验可以借鉴，大家都在探索中。碳中和工作涵盖汽车全生命周期各个阶段碳排放，沟通协调汽车企业部门及上下游供应链跨度大，同时减排项目多由业务部门零散发起，缺乏系统性规划和体系性打法，需要建立统一的管理机制统筹碳中和工作。
根据公司“碳达峰碳中和”发展战略，小鹏汽车碳中和工作组建立碳中和管理机制并开始运行：
1. 搭建全公司统一的碳排放测算体系
企业在哪些业务场景中存在碳排放、排放量有多大、减排行动对公司降碳的贡献等，都需要通过碳排放测算来衡量，同时产品碳足迹披露、企业的碳排放披露、碳市场交易，都需要依据碳排放的测算。因此，摸家底（碳排放测算）是企业碳中和工作的基础和开端：
￮ 梳理小鹏碳足迹概览图：小鹏汽车成立专项研究，解读国内外行业标准文件12份以上，包含《乘用车生命周期碳排放核算技术规范》、《GHG protocol 温室气体核算体系》、《IPCC国家温室气体清单指南》等；与行业碳中和专家、碳中和咨询服务公司进行10多次交流；与50多位小鹏公司涉及碳排放场景的部门业务专家一起，对小鹏自身和上下游展开全面的碳盘查，识别业务场景中的碳排放活动，形成小鹏价值链的碳足迹概览图，包含70多个碳足迹（涉及碳排放活动的业务场景）。
￮ 搭建小鹏碳排放测算模型：建立小鹏汽车涉及碳排放的业务活动数据库表（包含行政办公、研发、制造、销售服务、汽车使用和回收等各环节，涉及小鹏大量业务团队）、碳排放因子库表（包含碳排放因子和系数近200个），根据不同排放源的计算方法搭建测算模型，模型涵盖字段数量超过15万个。
￮ 输出小鹏企业层面和小鹏车辆生命周期细化的碳排放测算结果：在小鹏内部培训业务人员收集碳排放活动基础数据 >100人次，收集40多张小鹏碳足迹业务活动数据表，测算输出企业层面小鹏碳排放量和车辆层面小鹏各车型的碳足迹排放量。按国际和国内标准输出范围一、二、三排放量，涵盖范围一和范围二（企业自身的排放）所有排放源的碳排放，以及范围三（上下游的间接排放）的大部分排放源的排放。
2. 推动各业务部门设置减碳目标，制定减排计划
基于小鹏汽车的碳排放测算体系，结合业务和物理的边界，将公司划分为若干个可独立测算的碳排放业务部门，并为每个业务部门单独测算碳排放量，每个业务部门可细化到排放源级别。输出结果支持独立的碳中和目标设定与分解。据了解，达到这个细化程度的测算在汽车行业内处于领先地位。
我们正在公司内部推动若干个业务部门（物理划分）设置减碳目标，分解降碳任务，讨论碳减排措施与路径，制定减排计划：
￮ 以肇庆基地为试点打造公司减碳标杆：根据小鹏碳排放测算体系可知，工厂是小鹏自身(范围一和范围二)碳排量最多的环节。小鹏肇庆基地作为若干个业务部门之一，数据完备且颗粒度细。拟以肇庆基地为试点，进行碳排放现状细化测算，设定减排目标并分解任务，探讨肇庆基地减排措施，如绿色能源管理等。打造小鹏公司碳减排的标杆，再推广至全公司和整个价值链。
3. 建立碳中和管理报告制度
小鹏汽车已建立公司层面的碳中和管理报告制度，定期向公司的三级管理架构汇报碳中和工作成效：跟进公司碳中和管理机制运行情况，监测各业务部门碳减排目标是否达成以及碳减排项目的具体进展，评估公司绿色低碳发展成效。
三、汽车企业碳中和的技术创新、灯塔项目和具体减排措施
1. 绿色设计
2021年，小鹏汽车的研发支出就达到了41亿元，在营收中的占比为19.6%，全力打造绿色环保、经济、智能的新能源纯电动汽车。
小鹏汽车在产品设计阶段即考虑产品的低碳环保特性，通过风阻控制、电驱系统效率提升、低压功耗控制等手段，降低整车能耗，从而降低车辆生命周期尤其是使用阶段的碳排放：
￮ 通过减少整车风阻从而降低能耗，如小鹏G9整车风阻系数为0.272，是同尺寸SUV中的佼佼者。
￮ 采取轻量化和高刚性车身设计，既保证质量又减少了车辆的碳排放。
￮ 小鹏汽车搭载的智能辅助驾驶模型的训练，来自小鹏与阿里合作的智算中心“扶摇”。智算中心电力需求大，乌兰察布能够做到持续稳定的提供清洁能源，不仅如此，乌兰察布平均4度的温度，让智算中心更高效的运行，风能散热也更加绿色低碳。
2. 绿色供应链
￮ 供应链管理：开展供应商碳中和培训，加强供应链零部件材料的节能减排，打造绿色低碳产业链；小鹏汽车正在申请国家工信部《绿色制造工程实施指南（2016-2020年）》绿色制造体系建设示范单位-绿色供应链认证。通过参与认证，提升对零部件供应商减排管理，降低材料碳排放。
￮ 降低钢材比例，提升铝材比例，能减少车辆生命周期的碳排放。小鹏G9是一个大比例（铝部件占34.65%）应用铝板的典型车型，采用高强度的钢铝混合车身结构，其中铝材占比34.65%，主要用于四门两盖，翼子板，后地板，可以在产品生命周期减少约2吨二氧化碳排放，比纯钢车身更低碳环保。
￮ 小鹏汽车重视可循环回收材料的应用，如小鹏G9整车环保性上满足高标准的欧盟3R认证，可再利用率85%以上，可回收利用率95%以上，远高于国家工信部发布的《汽车有害物质和可回收利用率管理要求》。
￮ 小鹏汽车采用环保材料，践行安全绿色的环保理念。如小鹏G9车内采用了大面积软包覆盖，且面料经欧洲 OEKO-TEX Standard 100环保性认证（以内饰材质环保闻名的沃尔沃曾获得该组织的认证）。
灯塔项目：中汽中心为小鹏供应商碳核算能力赋能
小鹏与中汽中心合作，为小鹏供应链100+家供应商开展碳中和培训，逐步建立小鹏供应商的核算能力，开展小鹏某车型TOP40零件碳排放识别与碳排放数据收集。
灯塔项目：铝回收项目引领小鹏循环经济
小鹏汽车开展“汽车铝板闭路循环回收利用减碳项目”，肇庆工厂推进针对四门两盖（自制件）冲压工序铝板回收项目，对此道工序的铝板进行全面回收。2022年完成产线改造及铝板闭路循环回收利用，从而降低车身铝材料的碳排放，该项目已获得国家发改委污染治理和节能减碳专项立项。
3. 绿色生产：
2022年小鹏申请国家工信部《绿色制造工程实施指南（2016-2020年）》绿色制造体系建设示范单位-绿色工厂认证，已通过市级省级层层筛选，推荐至工信部审批。通过参与绿色工厂认证，推动制造行业节能减排和绿色发展水平不断提升，逐步探索从低碳到零碳，再到负碳的绿色工厂发展模式。
小鹏汽车推进低碳可持续生产，探索资源循环利用，以节能、降耗、减污为目标，以管理和技术为手段，实现小鹏汽车生产全过程能源使用与污染物控制，使清洁能源使用率上升，能源消耗和污染物的产生量下降，保证了对环境的友好度。
￮ 积极引用先进的中水再利用技术，对厂区空调冷凝水、冷却塔排水、涂装纯水站 RO浓水等进行再生利用，同时冷却塔采用循环用水，冷却塔工业用水重复利用率达到96%。2021年总循环用水(污水回用)量达到15.3万立方米。
￮ 废水废气处理方面，设置污水处理站，污水经过物化、生化工艺处理后达标排放。焊装车间采用高效过滤除尘器吸附烟尘，除尘效率99%。涂装车间前处理采用薄膜技术，能耗降低25%以上，废漆渣量降低94%左右；采用B1B2免中涂喷涂工艺，较传统工艺挥发性有机物（ VOCs）排放量减少15%；采用行业内最新的“废气浓缩转轮+焚烧炉（RTO装置）”，使废气中的有机污染物去除率达95%以上。
灯塔项目：肇庆基地绿色能源管理，大力发展清洁能源
小鹏肇庆制造基地建立并完善能源管理系统，实施能源在线监控及分析，以持续降低单车能耗为目标，持续推动减排工作。
提升能源使用效率和清洁能源使用比例。2021年11月，20.735兆瓦分布式光伏项目正式并网发电。年发电量预计可取代肇庆基地约10%的工业用电需求。光伏项目投产后，当年11和12月光伏发电量290.5万千瓦时，折合减排二氧化碳1,531吨。小鹏汽车将持续推动光伏项目建设及运营，包括后续的生产基地和总部办公大楼建设（肇庆基地计划建设二期光伏项目，预计装机容量>15兆瓦）。
4. 绿色使用：
纯电动汽车的环境价值突出，碳排放明显减少。小鹏汽车2021全年交付纯电车98,155台，100%为低碳产品。根据汽车行业机构发布的《中国汽车低碳行动计划研究报告(2021)》显示，小鹏汽车G3、P7、G9车型全生命周期的碳排放相比同类型的燃油车低21%、26%、32%（注：小鹏G9生命周期碳排放量来自小鹏碳排放测算模型）。相较于传统汽油车，2021年小鹏交付的电动汽车全生命周期减排二氧化碳约100万吨。
5. 绿色回收：
小鹏汽车推动电池梯级利用和回收，实现全生命周期降碳。建立全流程的废旧动力电池回收管理流程，管理试制试验报废电池、生产过程报废电池、市场售后/客户端产生的报废电池，探索电池梯次利用及再生利用，并与第三方合作推进电池的回收处置。
6. 绿色金融：
2022年11月，小鹏汽车成功发行上交所首单专精特新ABS，“国君-申港-小鹏融资租赁第1期绿色资产支持专项计划(碳中和)(专精特新)”，总规模近10亿元。此次资产支持专项计划获得“碳中和”和“专精特新”标签，再次反映出小鹏汽车的研发创新投入和可持续发展能力获得资本市场认可。
四、品牌影响力
1. 积极参与汽车行业碳中和测算标准制定
基于小鹏行业领先的碳排放测算体系，小鹏积极参与汽车行业碳排放测算研讨和标准制定，引领行业标准。
￮ 参与中国汽车工业协会团体标准《汽车行业生产企业温室气体排放核算与报告规范》的编写：2022年下半年，小鹏汽车作为起草单位，参与中国汽车工业协会团体标准的制定。在数据验证阶段，23家汽车整车制造企业和供应链企业参与碳排放试测算，小鹏第一家提交测算报告；同时小鹏与中汽协专家组织workshop，提出的7条优化建议被逐一采纳，何副秘书长表扬小鹏先行先试！
￮ 参与广东省地方标准《汽车工厂碳排放核算技术规范》的编写：2022年下半年小鹏汽车作为起草单位，参与广东省地方标准的制定。小鹏汽车在广州总部承办第二次标准研讨会，并且在试测算阶段小鹏也是第一家提交测算报告。
2. 积极参与绿色倡议，推广“碳达峰碳中和”理念、管理体系和技术
￮ 参加中国电力企业联合会、中国能源研究院和世界自然基金会（WWF）联合举办的电动汽车绿色出行倡议，倡导车主使用绿色清洁电能出行。
￮ 倡导内部员工及消费者绿色出行，采用环境友好的出行方式。使用纯电动等清洁能源汽车，多乘坐公共汽车、地铁等公共交通工具，或者步行、骑自行车等。
￮ 2021年10月小鹏公益基金会注册成立，践行对社会和环境有影响力的活动，比如支持低碳科教、生态碳汇或者残障就业。
3. 行业领先的ESG评级
￮ MSCI指数公布的 ESG 评级成绩中，小鹏汽车连续两年获得 AA 级，为全球车企最高评级。近期，国际权威指数机构DJSI公布，小鹏汽车ESG得分为49分，比往年高48%，处于中国汽车企业的领先水平，高度认可小鹏汽车的可持续发展能力。